Эвакуация людей в ЧС при помощи вертолета.

Когда мы говорим о спасении людей при помощи вертолета, что мы имеем в виду в первую очередь?

Опасность на воде.

Наверное, те, у кого фобия воды, будут надеяться на помощь сверху, когда речь зайдет о наводнении, о терпящем бедствие корабле, а также о паводках и ледоходах. И действительно тому есть масса подтверждений, как в средствах массовой информации, так и в отчетах официальных источников МЧС. Вот лишь некоторые из них за последние 5 лет.
Осень 2003. Спасатели отработают элементы эвакуации людей с оторвавшихся льдин при помощи вертолета. Отработка элементов спасения людей с воздуха также актуальна и в случае возникновения паводковой ситуации.
Из письма МЧС 2004. «Поиск людей и судов, терпящих бедствие.» Вертолеты используют для эвакуации людей с помощью спасательных сеток, носилок, корзин и т. д.
Весна 2005. Экипаж норвежского танкера своими силами локализовал пожар на судне. Эвакуация людей при помощи вертолетов отменена.
Лето 2007. Наводнение обрушилось на северо-запад Великобритании. Спасатели при помощи вертолётов ведут эвакуацию людей, которые спасаются от стихии на крышах домов.

Спасение экстремалов.

Те, кому по душе активный отдых и экстремальные виды спорта, будут надеяться на спасения при помощи вертолетов в ситуации, когда никакая другая техника не способна доставить пострадавшего человека в больницу. Опять же подтверждение мы находим в заметках газет и отчетах спасателей.
Отчет МЧС. Конференция, посвященная вопросам обеспечения безопасности туристической деятельности. В рамках мероприятия спасатели продемонстрируют свои возможности по спасению и эвакуации терпящих бедствие людей при помощи вертолета МИ-8.
Весна 2007. На Эльбрусе во время восхождения разбились трое украинских альпинистов. Планируется эвакуация людей с помощью вертолета Ка-32А.
Осень 2007. Эвакуация 2 русских туристов-водников из ущелья китайской реки проводилось при помощи российских военных вертолетов.

Неприступные небоскребы.

Когда речь заходит о пожарах в небоскребах, и пожарные подъемники дотягиваются только до середины стеклобетонных исполинов, все сразу вспоминают о спасательных вертолетах, которые смогут спасти жильцов самых верхних этажей. Правда, примеров удачной эвакуации на вертолете из небоскребов при пожаре гораздо меньше.
Зима 2005. Четыре человека погибли в результате пожара в тайваньском небоскребе. Около десятка человек при помощи вертолетов были сняты с крыши 25-этажного здания.

Отсутствие примеров удачной эвакуации из небоскребов можно объяснить рядом причин.
Во-первых, иногда вертолетов просто не хватает.
Лето 2007. «Новости недвижимости Петербурга»
«Что касается пожаров, то тут не все так гладко. По нынешним нормам эвакуация людей должна проводиться с помощью вертолета. Но, насколько мне известно, ни одного пригодного и предназначенного для этих целей вертолета в Петербурге нет».
Во-вторых, только часть высотных домов, спроектированы таким образом, чтобы эвакуация на вертолетах проходила успешно.
Архитектурный отчет. Административное здание (Алтуфьевское шоссе, 2А). Три секции офисных зданий имеют самостоятельные, независимые, венчающие площадки для эвакуации в чрезвычайных обстоятельствах людей с помощью вертолетов.
В-третьих, требования для площадок, с которых можно было бы эвакуировать на вертолетах, только вводятся и строительные компании не готовы их исполнять на деле.
Отчет НТО ГУ ГОЧС г. Москвы. Введены понятия и требования, определяющие особую степень огнестойкости небоскреба, устройство площадок на покрытии здания для эвакуации людей с помощью вертолета и т.д.
В-четвертых, существенными факторами для не возможности проводить эвакуацию при помощи вертолета являются: погода, темное время суток, сильное задымление и восходящие потоки горячего воздуха.

Идеальное устройство для спасения.

Но если даже каждый небоскреб будет строиться с учетом возможной эвакуации жильцов при помощи вертолета, даже если количество вертолетов будет соответствовать статистике пожаров и если спасатели будут подготовлены к возможным трудностям, остается один не мало важный момент, который может серьезно увеличить время эвакуации.
В цепи вертолет-спасатель-подвесная платформа-потерпевшие-площадка для эвакуации остается нерешенным вопрос с подвесной платформой.
В данной статье рассматривается именно подвесная платформа, а не лестница, спасательная сетка, носилки, лебедка или корзина, потому как при эвакуации необходима исключительная гибкость использования в любых ситуациях. Необходимо небольшое количество ограничений, связанных с летными условиями, простотой и скоростью развертывания, вместимость от 10 человек. А также возможность использования платформы в условиях пожара.

Действия при эвакуации.

Первое действие при выполнении спасательной операции – это выброска подвесной платформы. Во-первых, платформа должна постоянно находиться в кабине вертолета и не влиять на летные характеристики, как на протяжении полета, так и на сложном этапе приближения к цели. Во-вторых, спуск должен находиться под полным контролем. Ну и, наконец, выброска и раскрытие системы должна занимать не более 10 секунд.

Второе действие – это подбор пассажиров. Длина троса системы должна быть более 20 метров, что позволит применять ее в пересеченных и труднодоступных местностях (в городах, на лесистых участках, в горах). Вместимость платформы должна составлять не менее 10 человек, чтобы снизить время спасения большого количества людей. Вся операция подбора (с момента выброски системы до занятия пассажирами безопасного положения внутри корзины) не превышать одной минуты.

Третье действие - эвакуации потерпевших в безопасную зону. Все пассажиры должны быть пристегнуты к системе. Для уменьшения времени эвакуации, скорость движения в ходе полета должна быть максимально высокой. Значительная устойчивость платформы в полете позволяет избежать вращательного эффекта и качки.

Где еще спасут вертолеты?

Какие возможные сферы применения систем спасения на вертолетах?
• Поиск и спасение: спасение лиц, потерпевших бедствие, эвакуация кораблей, спасательные работы в горах
• Гражданская защита: наводнения, пожары, природные катастрофы
• Поиск и спасение в боевой обстановке, эвакуация сил специального назначения, спасение экипажей, сбитых в зоне военных действий

Заключение.

На данный момент в РФ в целом и в Москве в частности спасательные вертолеты оснащаются одним из перечисленных устройств: носилки, лебедка или корзина. Но все эти устройства по целому ряду характеристик таких, как время, необходимое для эвакуации и ее безопасность, уступают подвесной платформе, которая эффективно используется в Европе и США. Конечно, вопрос о цене остается одним из самых острых в данной ситуации, так как ориентировочная цена одной противопожарной платформы составляет порядка 50 тысяч евро. Поэтому, остается только надеяться, что финансирование в следующем году затронет и оснащение спасательных вертолетов или что ни мы, ни близкие нам люди не попадут в ситуацию, когда спасение будет возможно только при помощи вертолета.

Автор Маликов И.А.